阿尔及利亚买了14架苏-34和12架苏-57，这个音书跟之前的迹象挺吻合。前者是现时惟一看到的确订单的机型（即是阿谁沙漠涂装的苏-34，俄罗斯可不必这种联想），后者则得到了俄罗斯和阿尔及利亚的双重证明。伊朗方面也精良证明了购买苏-35，48架的数字看着挺多，但早在2022年就传出两边签约的音书。到2024年以色列第一次空袭伊朗以后，伊朗特意增购苏-35，强化防空才略。再加上本年伊以打破带来的压力，这48架说不定还会有后续。

埃塞俄比亚签了6架苏-35的订单，这事儿有点让东谈主以为悬。这个非洲国度一向挺心仪俄制斗争机，但他们有限的经济实力，根柢挑不动苏-35的腾贵钦慕和使用老本，毕竟换成6架二手的苏-30，也差未几能勉强。再说了，伊朗证明的米格-29订单，倒是莫得在这份名单里出现。之前出现时阿尔及利亚的苏-35SE，意想比埃塞俄比亚更有但愿买到，但名单里也莫得标注。这就让东谈主以为，整份清单的可靠性打了点扣头。关键是，哪怕这些军购王人告捷了，也没法透澈处理俄罗斯航空工业脚下最空匮的问题。

从开导那天起，俄罗斯的航空工业一直处于一种乱糟糟的状态，很是零落我方搞活经济的才略。说白了，即是严重依赖外头订单来鼓动技能发展，一朝订单少了，统共这个词行业就会掉链子，堕入永久低迷。苏-35走红，主要依赖它的前辈苏-30系列在大众的热销——尤其是印度的苏-30MKI，出口逾越400架，那才是信得过的基础。而现时，连伊朗订购的48架苏-35王人还远莫得达到100架的领域，更别说用来鼓动苏-57训诲了。阿尔及利亚买的12架苏-57，看起来能讲授这飞机性能可以，可委用慢慢、委用景况也不恢弘，根柢无法看成信得过的“救命稻草”。更别提，在俄乌打破中，苏-57阐述得真挺差劲，带来的负面影响亦然挺大的。

其实，苏-34和苏-35的订单只可确保俄罗斯航空工业还能连续撑着，苏-57的训诲过程才会决定它异日的荣幸。放眼大众，惟一可能扭转场所的，只剩下印度。就像过去苏-30MKI那样，现时的苏-57，也得先通过无数进入研发资源，处理技能用功，再靠大领域分娩来考据和完善技能，才调信得过训诲。要是中国的航空工业莫得崛起，简略会成为另一个选用，但推敲到歼-36和歼-50王人不绝亮相，苏-57对中国来说，简直莫得啥诱惑力。这也解释了俄罗斯在竞标印度订单时不吝一切，将大部分中枢技能王人袒泄露来的原因。

比起俄罗斯同业，中航工业现时的出口战绩诚然还差小数，但它的里面造血才略真的强得不可，再加上有一个领域广大的民用阛阓撑着，更别说借着巴基斯坦的揣度，向中东地区扩张也变得更容易。就算歼-10CE因为出场时辰晚了点，歼-35也受到多样适度，没能获得外界期待的那种亮眼收成，但至少在异日十五年内不太会遭受什么大危境。要是能比及六代机信得过最初大众，那即是另一番场所了。而俄罗斯要是拿不到印度的大单，五年后只怕就得策画一下异日走向了。总的来说，中航工业唯有依靠我方，照样能活得挺滋养，而俄罗斯要念念重返巅峰，就得积极开拓一批超越可不雅的出口阛阓，不然说不定哪天就跌下神坛，再难再现昔日明后了。

其实把歼-10CE和苏-35拿来比，也没啥太大酷爱，因为前者刚进入出口阛阓不到五年，此后者还是在这条路上摸爬滚打逾越十五年了。要比拟的话，如实应该用歼-35和苏-57来比才算刚正。而阿谁早就迫不足待要买的巴基斯坦，以及还在魂不守宅的印度体育游戏app平台，其实王人很明晰的告诉咱们了：这个推行摆在眼前，胜败早有定论。